დრიფტინგის ისტორია დაიწყო 35-40 წლის უკან მაგრამ ეს არ ყოფილა როგორც შეჯიბრი და შესაბამის ტრსაზე გამართული სანახაობა, ხალხი ისეთ რბოლებშიც როგორიც არის გონკები ჭუჭყიან ტრასაზე “Dirt Track Racing” მოტოციკლეტების რბოლებში “Motorcycle Racing” და რა თმქა ნუდა რალიში !

ტანამედროე დრიფიტნგი ანუ უკვე ჩამოყალიბებული სანახაობები და შეიბრები დაიწყო 30 წლის წინ და რა თქმა უnდა ეს ყველაფერი იაპონიაში
და ეს ყველაფერი დაიწყო ” All Japan Touring Car Championship” სახელით ხოლო ჩამოყალიბებული დრიფიტს ტექნიკის ასე ვთქვათ დამფუძნებელ მამებად მოტოციკლეტების მძღოლები Kunimitsu Takahashi და David Green-ი. ეს იყო ხალხი რომლებიც გახდნენ პოპულარულები თავიანთი სანახაობით მათი პირველი ტექნიკა კი იყო როდესა ისინი ეგრედწოდებულ “APHEX”-ის წერტილს აღწევდნენ მაღალ სიჩქარიებზე როდესაც მანქანის წინა ბორბლები ერთ მხარეს უხვევდა ხოლო უკანა ნაწილი კი საპირისპირო მხარეს მიდიოდა ხოლო ამ დროს კი ნამქანა რაც შეიძლება იყო ახლოს კედელთან ან რამე მოსახვევ წერტილთან, ამ სანახაობამ დმას დიდი სახელი და რამოდენიმე ჩემპიონატში გამარჯვება მოუტანა…!

1960-70 -იან წლებში ყველაზე დიდი ჩაჭიდების მქონე საბურავებიც კი აძლევდნენ მანქანას უფლებას რომ მკვეთრი სრიალიტაც შესულიყვნენ მმოსახვევებში რომლსაც იაპონური მრბოლერები იყენებდნენ კიდეც ასე, რომ მათ Street Racer-ებმაც მიბაძეს და აი აქედან დაიწყო დრიფტინგის კიდევ ერთი დიდი ნაწილი და ეპოქა !

Keiichi Tsuchiya (ანუ დღევანდელი Drift King-ი) დაინტერესდა ტაკაჰაშის დირფტინგის ტექნიკაში, პირველად მან თავისი ცოდნის და პრაქტიის გაგრძელება უკანა აღმძრავი მააანქანებით იაპონიის მთიან რაიონებში დაიწყო და სწრაფადვე შეიძინა პოპულარობ იაპონურ დირფტინგის და ავტორბოლების სამყაროში. 1977 წელს ბევრა იაპონურმა ფირმამ დაიწყო ცუჩიას დირფტინგის ტექნიკების ვიდეოებზე გამოშვება რამაც შემდეგი საფუძველი დაუდო მომავალ დირფტერებს. 1988 წელს ” Option magazine” -ის დამფუძნებელმა გდაწყვიტა რომ გაემართა პირველი ოფიციალური და დიდი შეჯიბრი დირფიტნგში.

პირველი ოფიციალური დირფიტნგ შეჯიბრიიაპონიიის საძღვრებს გარეთ გაიმრთა 1996 წელს ამერიკაში კერძოდ კი კალიფორნიაში სადაც ამერიკელ ტაშტ მანქანებს პრიველად აჩვენა Nissan 180SX-მა თუ რა იყო ნამდვილი დრიფტი. ამის შემდეგ სამხრეთ ამერიკაში და ავსტრალიაში რბოლები დირფტინგში მოიგო Honda Civic-მა რასაც მოყვ ჯერ დიდ ბრტანეთში ჩამოყალიბებულიყო D1UK რომელიც არალეგალურობიდან და არაოფიცილრობიდან გადმოვიდა ოფიციალურობაში და გახდა თითქმის ყველა ქვეყნის ძირითადი დირფტინგ შეჯიბრება, ამის შემდეგ D1 გახდა მსოფლიოში საერტაშორისო ოფიციალური დრიფტ შეჯიბრი !
დირფტინგის ოფციალური შეჯიბრი Formula-D მაინც არ არის აღიარებული FIA-ის მიერ (ოფიციალური ავტოსპორტის ფედერაცია – “Fédération Internationale de l’Automobile”) ასე რომ ფია-ში მოქმედი აუცილებელი წესებიდ აკანონები აქ არ მოქმედებენ…!!!!

_ _ _

თანამედროვე დირფტინგ შეჯიბრები

თანამედროვე დირფტინგ შეჯიბრები და მისი ძირითად ელემენტებს წარმოადგენს ის თუ რა ახლოს არის მანქანა კედელთან დრიფიტს დროს, რამხელა სიჩქარეზე ხდება ეს ყველაფერი, რაამხელა არის საბურავის კვამლი, როგორ მოქმედებს დრიფტერის მოქმედებები მაყურებლებზე ხოლო ამ ყველაფერს შემდეგ მსაჯები განსჯიან და შეადარებენ ამ ყევალფერს ერთად.
იმისათვსი, რომ მსაჯების გადწყვეტილება არ ყოფილიყო აერული და ეჭვისმომგვრელი მანქანებში აყენებენ Drift BOX-ებს რომლებიც ელექტრონულად განსაზღვრავენ მანქანის სიჩქარეს მოხრის კუთხეს და ამ ყევლაფრის ხანგძლივობა, მაგრამ მსაჯების გნსჯა არ ხდება საჭირო ყველა მოსახვევში რადგანაც არის ძირიტადი რამოდენიმე მოსახვევი სადაც მსჯაებს უფრო კარგი მიმოხედვის არე აქვთ. შეჯიბრი იკავეს ძირითადად 2 დღეს კვალიფიკაციას და შმედეგ ფინალურ დრიფტ რბოლას.
ეს კი ზოგიერთი ძირითადი წესები რომლებიც აქ გამოიყენება :

- მანქანის რამე სხეულთან შეჯახება უდრის 2 ქულის დაკარგვას.
- თუ ერთი მძღოლი მეორეს გაუსწრებს დირფტში მოყფის დროს ეგ მძღოლი ფაქტიურად იგებს მაგ ხელს.
- რაც შეიძლება ამცირებს ერთი მძღოლი მეორე მძღოლის მანქანიშ შორის მანძილს დირფტის დორს, ეს დიდ ქულას იძლევა საბოლოო ჯამში.
- უსწრებ მოწინააღმდეგის მანქანას როდესაც დრიფტში არ ხარ ეს რამ თითქმის წაგების ტოლია.
ზოგირეთ შემთხვევაში როდესაც მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის გამო იგი ვერ გამოდის რბოლაზე მას აძლევენ ცალკე დროს რბოლის შემდეგ სოლო წარმოდგენისთვის.

_ _ _

მანქანები

როგორც ყოველტვსი დრიფტის მანქანები არიან უაკანა აღმძრავიანები, მსუბუქი წონით, სედანები ან კუპეები. იაპონია არის ამჟამად დირფტინგში და მისთვსი წარმოებად მანქანებში N1 აქ ძირითად სადრიფტაო მანქანებად მოდიან შემდეგნი :

Nissan Silvia/180SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan A31 Cefiro, Nissan C33 Laurel, Nissan Skyline (RWD versions), Nissan Z-car, Toyota Altezza, Toyota Chaser, Toyota Mark II, Toyota MZ20 Soarer, Honda S2000, Mazda Miata.

ამერიკაშიც კი ძირითადად ისევ იაპონელები არიან მაგრამ ამერიკელიმანქანებიც საკმაოდ ჩანან :
Nissan 240SX, Toyota Corolla GT-S, Ford Mustang, Dodge Viper, Pontiac GTO.

დრიფტერები სხვა ქვეყნებში კერძოდ კი ევროპაში მოდიან :
Ford Escort (UK and Ireland), BMW 3 Series (other parts of Europe), Porsche, early Opel cars, the later Russian market Lada (Hungary), Volvo 700 series (Sweden), modified Proton cars (Malaysia).
სამგალითოდ მომყავს შეედეგები 2003,2004 და 2005 წლის Formula-DGP-ს შეჯიბრებიდან

Car Model 2003 2004 2005
Nissan Silvia S15 6 cars 5 cars 3 cars
Toyota Levin/Trueno AE86 3 cars 3 cars 2 cars
Mazda RX-7 FD3S 2 cars 1 car 2 cars
Nissan Skyline ER34 1 car 1 car 1 car
Nissan Silvia S13 2 cars
Toyota Chaser JSX100 1 car
Subaru Impreza GD (RWD) 1 car
Toyota Altezza SXE10 1 car